2023学术论文范本2篇（全文）

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大学毕业了，但总是忘不了自己在大学时写的学术论文。这次帅气的小编为您整理了2篇《学术论文范文》，希望能够对困扰您的问题有一定的启迪作用。

大学学术论文范文大全 篇一

建设低碳城市，发展经济生活

摘要：现如今，人类对常规化石能源严重依赖，导致二氧化碳排放过度，产生温室效应，对全球环境和经济都产生了巨大的影响，甚至危及人类生存。建立低碳城市是人类的义务与责任。在城市的经济结构进行转型的同时，需要唤醒民众的低碳意识，树立企业的低碳概念，形成以建立低碳城市为目标的核心思想。从战略的角度积极地看待低碳发展，形成低碳思维，引入低碳管理的概念，为城市造就一条可持续发展的道路。

关键词：低碳城市；低碳经济；低碳管理；转型

从工业革命至今的两百多年以来，技术改革日新月异，工业化进程随之加快，而生态问题却层出不穷，自然界对人类的各种警告之声更是连绵不断。人类对于技术发展始终有这样一个理想：生态环境问题因技术发展而产生，也会因技术发展而解决。但是技术的发展往往跟不上人类增长的需求，对于全球气候变暖这个问题，目前的措施只有一个，就是减少二氧化碳的排放，降低能源消耗。走低碳之路，才是制止气候变暖的有效途径。

从唤起关注到引起思索只是一个过程，但从达成共识到共同行动却是一个艰难的历程。虽然，在2009年的哥本哈根气候会议中，各国最终没有达成具有法律约束性的协议，而是把解决气候问题的希冀托付给了未来，但如今的人类面临如此严峻的生态事实，这已注定了低碳之路是人类必然的选择。否则，人类在生态环境的严重困境中必将越陷越深的，为摆脱困境所付出的代价也会越来越大。

城市是一个极具集聚效应同时又有发散效应的人类生存空间，自诞生之日起就承载着诸多内在矛盾。作为产业、人口、资源的聚集之所，城市，特别是今天的大城市，无疑是国家、社会、政治、经济、文化、科技的核心载体，对推进整个社会的现代化进程发挥着无可替代的重要作用。然而就是各种功能的聚集，又使城市承受着过多的压力：人口过度膨胀、环境污染加剧、公共设施紧张、就业困难加大…种种压力的出现，使得城市以及城市化的行为饱受诟病。人类应当尝试分别从城市环境、城市文化、城市经济、城市管理、城市节能等多方面、多角度、多层次地观照当代城市的状况，应用低碳管理的思想探索未来城市的发展道路。

关于一个城市如何朝着低碳道路发展的问题，我们首次需要以碳减排促进其经济转型。在工业领域，通过工艺改造和设备的更新换代确实可获得显著效果，但随着这一进程的不断深化，根据经济学中的边际效应，其效果的递减难以避免。但是这并不意味着在工业领域实现碳减排就会变得不现实了，而是要求我们将目光转向更宽广的领域。强度减排的核心要求，是以较少的碳排放量获得更大的产出。对于企业而言，这些问题的核心就是增加相对减排的空间，通过改造技术、完善管理和提高员工技术水平，可以有效地实现节能。

从城市的角度来讲，减排可以有更多的选择：推动企业获得上述进步是一个重要措施；致力于招商引资合作，支持本地先进的企业的发展壮大，让先进生产力“稀释”存量经济的碳强度也是一个重要的措施；重视服务业的发展，在人类生活消费中提倡低碳模式亦是不可或缺的措施。在工业及服务业领域，面临出口的企业更需低碳改造来应对发达国家的碳关税这一贸易壁垒，迎合环境保护及低碳的发展趋势，积极推进低碳产业发展；抵制贸易保护，主动出击通过外贸等手段积极应对碳关税。

我国的低碳城市发展应以京津冀经济发展圈作为代表。京津冀作为我国的经济发展极，在低碳方面的发展积累了一定量的优势。以京津冀为例从低碳经济的定位、发展模式和低碳经济的内容核心竞争力三个方面提出具体的战略建议：不同地区、不同发展阶段，低碳经济的内容应该有所不同；低碳经济的关键是低碳产业发展，能够通过提过低碳产品服务创造价值；除了积极开拓国际市场，政府应该注重国内市场需求的开辟根据地方的优势不同，有意识地打造不同特点的低碳环节进行分工；京津冀经济圈依照已经建立的产业合作协议，可以就低碳经济的发展形成低碳城市联盟；从技术、人才、品牌和碳市场等方面培养核心竞争力。

对于北京而言，低碳化是绿色北京和科技北京的核心，是北京的国际责任。在特定的历史北京和体制条件下，首都位置有强大的衍生力，城市功能趋于综合化。庞大的城市功能促使北京的城市规模膨胀。控制城市规模首先要从控制城市功能入手，采用“让、迁、分的办法，分散首都功能，削减城市膨胀，实现首都低碳化。

在环首都地区建立一个低碳经济示范带，不但有助于突破当前的资源环境瓶颈，而且引领未来产业升级，促进经济发展方式转变有重要意义。对于加快建设首都经济带有以下几点建议：加快宣传，做好统筹；以低碳经济为指向，积极进行政策创新和制度创新；强化京津合作，做好机制对接；高度重视研发工作。

在低碳城市中，唤醒民众的低碳意识是十分重要的。例如，在城市的日常生活中产生的生活垃圾，对于垃圾的处理方式也体现了低碳城市的一个方面。随着生活垃圾处理需求的不断改变，其处理策略从无害化减量化资源化到低碳化，层次不断提高。这些层次并不是截然分开的。他们从高到低逐步过渡并共同构成生活垃圾的处理策略。随着低碳化策略在我国的广泛推动，垃圾低碳处理的使用将会越来越广泛。

除了民众的的醒悟，作为企业管理也需要低碳管理的概念，以低碳的战略使得企业得以正常的发展。所谓的低碳战略，就是以低碳作为发展模式产品标准的宏观架构。低碳战略是一个系统工程，包括企业使命与理念、产品结构与目标规划、科技创新与技术改造、原材料和初级产品及其他上下游供应链采购、生产销售与物流、产品的服务与回收、企业文化与品牌传播、人才团队与规模控制、建筑节能与资产管理、资产运作与融资模式等。低碳战略可以分为三个方面：一是节能减排，提高能源使用率和降低排放量，以及用新兴的碳交易手段促使减排的愿望；二是使用新能源，从源头上着手，减少化石能源的使用，代之以更为清洁的能源；三是碳捕获技术，侧重末端治理，力图将化石燃料燃烧后排放的二氧化碳捕获到储存设施中或者固化，从而使零排放成为可能。

随着人类对于能源概念的逐步深刻，对能源的重视程度以及提高能源的利用率已经成为一个专门的行业。作为企业，身上承担的不仅仅是一个小家，更多的是背后员工的无数家庭和巨大的社会责任。开展低碳管理刻不容缓，利于当下福泽后代。有利于推进国家能源方面法律法规政策标准和其他要求的实施，对企业节能减排循环经济提供指导；有利于企业做好能源介质的平衡应急措施能耗控制等工作；有利于进一步梳理能源管理工作的接口和职责，为了建议和完善相互联系互相制约和互相促进的能源管理组织结构提供保障。

低碳管理的目的和意义在于保护人类的生态环境和自然环境，实现经济可持续发展；有助于企业节能、降耗、增效；有利于提高企业的形象和声誉，增强市场竞争力；有利于企业变被动管理为主动管理。

对于一个城市实现低碳化，首先加快产业结构调整；其次优化能源消费结构；加强技术创新，提高能源利用率；推行节能新机制；最后推进企业低碳管理。低碳不仅是一种时尚。而是一个国家乃至一个民族的理念。（中国矿业大学(徐州）；江苏；徐州；221116)

参考文献：

[1] 张焕波，齐晔。J中国低碳经济发展战略思考：(www..com）以京津冀经济圈为例。中国人口？资源与环境（济南）。2010.5.6-11

[2] 武艺青。J关于构建环首都低碳经济圈的战略思考。共产党员（石家庄）。2010.4上。48-49

[3] 胡兆量。J低碳化和高端化：北京建设国际大都市两议。城市问题(京)。2010.3.2-4

[4] 华红琴，翁定军。M低碳城市―从理念到行动。格致出版社&上海人民出版社

[5] 陈军。M低碳管理。海洋出版社

大学学术论文范文大全 篇二

浅析低碳风景园林

【摘要】在我国城市化迅猛发展的同时，风景园林建设领域（特别是城市中的风景园林）的高能耗现象越来越突出。它们贯穿在从园林材料的生产到园林的施工以及后期运行、拆除、更新等各个阶段。 本文就低碳风景园林重要功能进行研究，并分析了科学的创建营造对策。对提升园林工程建设水平，保护生态环境，实现和谐文明发展，有重要的实践意义。

【关键词】低碳；风景园林；功能

1、前言

低碳风景园林形成原因最根本在于全球气候产生了显著变化，同时石化能源濒临短缺的境地。随着城市工业化、制造加工行业、交通事业建设等较多领域不断燃烧并应用一次性能源，形成了大量的二氧化碳成分气体，令气候不断变暖。基于该类极端气候与环境事件位于全球范围内不断引发，进而给人们的正常生活发展环境产生了显著的威胁影响。加之，全球能源消费的持续扩充，石油能源价格的不断上涨，人们更加担心能源供应发展的可持续性。从我国来讲，城市化进程的逐步快速，令各类高能耗产业快速发展，为此，能源应用需求形成了与日俱增的发展态势。另外，人们对日常生活品质需求的不断提升，创建生态文明城市成为形势所需。因此，做好风景园林规划建设尤为重要。

2、低碳风景园林创建特征及功能

伴随我国持续的发展城市化建设，令各大城市创建风景园林进程中消耗了较多人力与物力资源，并使用了庞大的社会发展关键能源。由园林工程施工建设的选材应用阶段开始，直至施工建设进程、最终完工进行拆迁管理，均需要较多的能源物质作为核心基础，提供必要支持。为实现能源节约、降低能耗的科学目标，应发挥低碳园林科学功能。材料应用选择应秉承就近为主的科学原则，运输各类材料阶段中，由于会耗费较多的动力能源，因而就地取材可有效合理的降低能源消耗。材料比选，应尽可能应用低碳环保型材。风景园林施工建设阶段中，碳排放始终为需要重点应对处理的问题，大量应用耗费的建筑材料占据了较多比重，因此应用选择低碳型材，可显著的降低碳排放总量。另外，应尽量选择可再生性能源材料，并结合应用低能耗有关产品。例如，可应用太阳能电池作为环保节能的照明供电设施。

园林工程设计规划环节尤为重要，应尽可能令其应用寿命持续延长，赢得最大化效益。风景园林营造建设进程中，需要较多树木，因此砍伐运输工作量较大。同时，还要应用较多水泥材料，同样涉及到运输存放。加之城市化建设进程的持续深入，各类高楼建筑、新建房屋层出不穷，年代久远的建筑则面临着拆迁改建的境遇。该环境下，创建低碳环保风景园林工程系统，进行再次设计以及优化改装，并循环应用园林材料，可尽可能的降低园林工程建设环节的碳排放总量，进而实现生态环保与可持续发展目标。基于园林材料自身可被再次循环应用，因而在工程建设的较多环节中，能源应用效率得到了全面提升。

低碳风景园林的营造创建，需要将绿色植物作为核心基础，并利用具备良好的碳汇功能，做好生态环境的合理有效调节，提升总体质量水平。绿色植物可合理有效的令二氧化碳等温室气体变成碳水化合物，并通过碳形式进行存储。该类方式可显著的降低碳排放总量，同时无需投入较多成本费用，因而为一类便利高效的处理方式。每一公顷的草类植物便可转化处理约八百七十千克的二氧化碳温室气体。同时生长成为大树的阶段中，每一年吸收碳的总量会不断持续的增加，因而可以说是安全可靠的优质炭汇材料。

3、低碳风景园林创建原则与科学策略

3、1做好碳足迹的科学管控

现代生活中，单个人或是群体放出的温室气体数量，为我们通常称作的碳足迹。该碳足迹如果越发复杂，那么对生态环境形成的负面影响便越显著。生活在当下社会的人们会在不经意中留下属于自身的碳足迹。例如，车辆驾驶会排放出大量的碳，居住住房也会形成碳排放，即使进食这样简单的行为也会形成碳排放。行业专家通过深入研究已经设计出了对应碳排放总量的分析计算工具软件。借助网络系统我们可轻松容易的查询，并探究出有效方式降低碳排放量。园林工程施工建设阶段中，应科学合理的探究碳足迹的各个层面，做好科学管控，进而在设计规划环节做出碳排放总量的合理精准计划，并可在施工建设环节尽可能的降低碳排放总量。

3、2优选碳友好应用材料

为最大化降低碳排放总量，可直接对比优选较低碳排放总量的施工应用材料。在原料生长阶段中不仅会排放出碳，加工原材料令其转变为施工材料的阶段中仍然会排放出碳。选择应用碳友好材料排放出的碳总量较小，即使应用相同的材料，其碳成本也会由于地处不同区域而呈现出一定的差别性。例如，相同类别的水泥在我国以及美国会呈现出不同的碳足迹。为此，在衡量应用材料呈现出的碳友好阶段中，还应科学的衡量材料处在区域的环境、市场等个层面因素。

3、3科学管控碳排放总量

伴随园林项目工程施工建设的持续推进，更多的以汽油与柴油为运行动力的设施器具将应用进来，确保施工进程的高效顺利进行。该类设施会对生态环境产生较大的污染影响，同时会形成噪音，并排放出大量的碳。风景园林工程规划设计阶段中，应合理的考量该类机械设施相关因素，做好优化处理，令设备器具得到良好的调节应用，科学管控碳排放总量，预防该类机械设施运行操作阶段中对土壤环境以及植物资源形成不良破坏影响。

3、4增加园林项目应用服务寿命

园林景观工程应用寿命同其整体规划设计科学合理性紧密相连。较多现代城市建设的园林景观工程应用寿命最短的仅有20年或者30年。在我国目前高速发展的城市化建设进程中，由于现代园林工程过短的寿命导致了较多资源的不良浪费。基于城市化建设进程需要占据较多场地空间，并耗费大量物力人力资源，形成的碳消耗则经常不被人们重视。一些时候建筑材料需要更新，园林工程项目布局需要优化调整，还有社区服务等均要实施建设，因而会导致可观的碳排放。这一现象主体成因在于一些风景园林工程由于没能清晰的进行社会定位，因而无法符合大众群体的根本现实需求，不能为人们创建一类安全环保、舒适良好的空间氛围，进而令其应用寿命不能符合预期计划标准。为此，园林工程相关人员在日常工作中，应全面注重做好生态环境的管控保护。不应单纯的为了在园林项目内添加自身想要呈现的东西，便忽视了园林工程项目的真实价值。当前，现代社会人口总量不断攀升，大众需要也跟随该类变化而呈现出多样丰富的趋势。园林工程所要阐释的美感也发生着持续的变更，因而应用寿命应更加满足主流标准。应令碳排放合理的管控于适宜的要求标准之中，进而做好环境保护，真正营造优质、环保、可靠、美观的低碳风景园林，延长工程项目应用服务寿命，创设综合效益。

结束语

低碳风景园林的兴起时代的需要，它合乎当代发展的理念，体现了人们追求和谐，可持续发展的愿望。不管是在省市还是在郊区，建设低碳风景园林都将有其重要的生态价值。我们的未来需要低碳，子孙也会继承这一认识，将低碳走的更远，使得世界成为舒适的人居环境。希望本文提出的一些建议可以为发展低碳做贡献，也希望我国的低碳园林事业蓬勃发展。

参考文献

[1]雷前治。低碳给传统建材产业带来巨大机遇[J]。中国建材，2010(01)。

[2]宫辉。低碳风暴对航空运输业的影响及对策[J]。综合运输，2010(01)。

[3]王毅。从武广客运专线看低碳背景下的空铁竞合[J]。综合运输，2010(01)。

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